我国将在长江水下开高铁！

领航号”高铁盾构机完成长江水下掘进 我国高铁越江技术再攀高峰

2026年3月29日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，圆满完成长江水下段11.18千米施工任务，顺利实现贯通。该盾构机于2024年4月29日自上海市崇明岛始发，历经23个月的安全平稳掘进，成功穿越长江南岸大堤，抵达江苏太仓完成“上岸”目标。

应用于崇太长江隧道掘进工程的“领航号”盾构机，创下了全球15米级大直径盾构首次一次性连续掘进11182米的世界纪录，完成了堪称壮举的江底“超长跑”。该盾构机总长148米，总重约4000吨，搭载全球领先的I-TBM智能控制系统，配备高水压密封系统、长寿命主轴承、高强度耐磨刀盘等核心装备，凭借盾构仓内压力自适应、云端数据预测自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，实现了全系统算法管控下的无人化智能掘进，彰显了我国高端盾构装备的顶尖制造水平。

崇太长江隧道作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，衔接上海崇明区与江苏太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是当前国内建设标准最高、掘进距离最长、建设规模最大的高铁越江隧道工程。该工程由上海国铁建管公司负责建设管理，中铁隧道局承担施工建设，建成通车后，将实现高铁穿越长江全程不减速的震撼效果，大幅提升长江南北两岸交通通行效率。

作为“十五五”重大工程、沿江高铁的标志性项目，沪渝蓉沿江高铁正全速推进建设，线路东起上海、西至成都，绵延约2000公里，串联起长江沿线三大城市群。项目总投资超5000亿元，经测算，将带动上下游相关行业增加值增长近1.5万亿元，助力打造全新的沿江经济走廊。沿江高铁将串联全国超四分之一的国家级先进制造业集群，联通近四成全国重点实验室，推动创新要素沿铁路线高效流动。与此同时，沿线新建高铁站点陆续开工，20多座沿线小城将迈入时速350公里高铁时代，迎来区域发展新机遇。